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我々オッサン世代が若かりし頃、三菱はキラ星の如く輝いておりました。パジェロ、ディアマンテ、ギャラン、ランサー、ミラージュ、ミニカと、軽自動車から高級車までフルラインナップを取りそろえ、サイレントシャフト、5バルブ、MIVEC、AYC、などなど、技術面でも百花繚乱でした。「あのころの夢よ、もう一度」このエクリプス クロスは、そんな夢を見させてくれるクルマだったんです！

同じ「軽オープン２シーター」として、Ｓ６６０の比較対象となりうるクルマなのか？ 徹底検証いたします。

トヨタ８６／スバルＢＲＺは２０１２年春に発売されましたので、既に丸６年もの歳月が流れました。発売当初から評判は上々でしたが、６年たっても色あせない魅力があるのか？確認してまいりました。

新型NBOXの自然吸気モデルに、まさかのカム切り替え型VTECが搭載！思いっきりブン回して、その実力を試してきました。

当ブログの常連の「あ」さんが試乗されたデイズルークスが、全く予想外の出来の良さだったと伺いましたので、さっそく僕も試乗してきました。新型N-BOX、新型スペーシアとの比較も織り交ぜながらレビューさせていただきます。

2017年12月14日にフルモデルチェンジを受け発売された、スズキ スペーシアのノーマルグレードを試乗してきました。果たしてNBOXの独走を止められるだけの出来栄えだったのでしょうか？徹底検証いたします！

12月25日に発売されたばかりの スズキ ＸＢＥＥ（クロスビー）に速攻試乗してまいりました。同じスズキの軽自動車のハスラーの兄貴分と言えるデザインですが、Ａセグメント用新型プラットフォームHEARTECTの採用により、中身は全くの別物と言えます。その走りのフィーリングは果たして…？

以前から一度試乗してみたかったマツダ ロードスターを試乗してきました。このＮＤ型から1.5リッターに排気量ダウンした事が話題となりましたが、スポーツカーとしての出来栄えはどうなのか？ 詳細にレポートいたします。

先代が大ヒットモデルとなったNBOXですが、大ヒットの後のフルモデルチェンジ故に相当の苦悩、苦労を伴ったのではないでしょうか。約70ｋｇもの軽量化を達成した新開発プラットフォームや、エンジン、サスペンションも全面的に刷新された新型は大幅な進化を遂げていたのか？徹底解説いたします。

ちょうど7年ぶりの国内市場復帰（タイプＲを除く）となったシビックですが、この10代目はグローバル市場に対応した大柄なボディサイズとなっています。もはや以前のアコードと変わらぬ車格となったシビックは、果たして熱狂的なホンダファンの心を掴むことができるのか？詳細にインプレッションさせていただきます。